箱根＆新東名

先日のGWに家族で箱根に行ってきました。

最近うちの家では毎年GWに箱根に行ってそばを食って温泉に入るのが恒例となってます。

そして、去年行ったときに偶然見つけて、入ろうとしたらもう蕎麦がなくて終わりになってた蕎麦屋があります。

「咲楽」という蕎麦屋さんです。

店構えが綺麗で木の間から芦ノ湖が見える蕎麦屋さんで、なんとなく勘で旨そうな感じがしたので今年は何としてもここの蕎麦を食ってみたいと思ってましたｗ

それでも渋滞で箱根に着くのが遅れたおかげで蕎麦屋についたのが1時半。去年もちょうどこのくらいに行ってダメだったので今回も半分あきらめてましたが、運よくまだ蕎麦が残っているとのこと！

でもうちらの分で終わりだったみたいで、次に入ってきた人達は食べれずに帰って行きました^^;

危機一髪ｗ

早速座敷に座ると、目の前に何やら有名人らしき者が来て置いていったと思われるサインがｗ

右から南ちゃん、山崎努、丘みつ子さん(だれ？ｗ)、津川雅彦だそうですｗ

で、肝心の料理の方ですが、うちらが頼んだのはせいろ(900円)、野菜天ぷら(1000円)、だし巻玉子(500円)、そばぜんざい

味の方は・・・

やっぱりうまかったっ！

上手く表現できないんですけど、とにかく旨いすね、はい

そば粉の香りが豊かで・・・・・と言えばいいのかｗ　

とにかくおいしかったです！

蕎麦って水が大事なんですかね　なんかそば粉と一緒に美味しい水も一緒に食ってるような感じでした　

手作りだから出せる繊細な味がしました

俺は野菜が基本的に嫌いなので、野菜天ぷらは食べませんでしたがとても新鮮でおいしかったそうです。

部屋から見える景色もとてもよかったです。木陰から見える芦ノ湖がとてもいい感じです！

箱根の蕎麦屋にはそんなに行った事はありませんが、自分の中では今のところ1番です！

何回かテレビ取材の申し入れがあったそうですが、全部断ったらしくてお客さんもあまり多くないので、穴場です。

まだ、食べた事がない方には是非おすすめの蕎麦屋です。自分もこのブログを見てくださった方や親戚とかだけにお勧めしたい穴場スポットですねｗ

引き続き旨い蕎麦屋を探しつつ、これから箱根に来たら毎回行きたいです。是非、旨い蕎麦屋がありましたら教えてくださいｗ　

来年は自分のクルマを転がして箱根に食いに行きたいなぁ・・・ｗ

旨いそばを食った後はすぐ近くにある箱根グリーンプラザの温泉に入りました。

箱根に行くとだいたいいつもこの温泉に入ってます。というのも富士山が見えるからなのですが、この日は全く見えずｗ

なんとなく予想はしてたけど　

お湯につかった後は帰るだけなのですが、帰りにちょっとだけ家のクルマを運転しましたｗ

といってもまだ仮免中なので「仮免練習中」という紙を窓に張り付けて峠をちょっとだけ走りましたｗ(GW中だからあまり走ると迷惑になるしｗ)

初めて体験する峠で怖かったけどやっぱり普通の道より面白いですねｗ

下りだったので、ギアはMTモードにして左手はシフトノブの上。3速、2速と操作しながら運転するのが楽しかったー

でもエンジンブレーキを使っても、ブレーキの効きが恐ろしく悪く感じたｗ　2トン超の車体をコントロールするのは難しいすねｗ

なぜか道ではポルシェにしょっちゅう遭遇し、残念ながらフェラーリ＆ランボには遭遇できず・・・

来年は自分のスポーツカー買って峠を走ってみたいぜ・・・ｗｗ

そして帰る途中、運よく雲間からちょっとだけ富士山がっ！

そしてせっかく箱根まで来たってことで、ちょっと逆走して最近開通した新東名を走ることに

ただの高速道路だけどなんかわくわくしますねｗ

ナビでは川に突っ込んだりして道なき道を走ってます

そして、駿河湾沼津で話題のNEOPASAに入ってみました

これが最新のサービスエリア？なんすねｗ

とにかく建物が綺麗、デカい、夜景が綺麗。

でも飯は微妙だったｗ

でなんかお土産を買わなければという事で悩んだ挙句、最終的にこれを買いました

「ひよ子ちゃん」(390円)ですｗ　

この鶏冠がイカしてますね　ちなみに手作りだそうでそれぞれ顔が微妙に違います

こいつは口がちょっとつり上がってて生意気そうだったので選びました

親戚へのお土産にこいつを5匹買っときました　

皆さんもNEOPASAに行ったら是非買ってやってくださいｗ

という事で、来年は自分のクルマを買って箱根＆新東名を走ってみたいです・・・

新東名は直線が多いから、フェラーリ＆ランボ等でF1サウンドを響かせながら走ったら・・・とついつい妄想をしてしまいます

最近も何を買おうかと色々悩み中ですが、久しぶりにトム・クルーズ主演のDAYS OF THUNDERを見たらNASCARみたくバリトンサウンドのコルベットC5中古もいいなぁと・・・・ｗ　高いけど

コルベットってMTが意外に少ないし高いんですね

ガキの頃からアメ車は好きだったけど、今冷静に考えるとアメ車って税金が死ぬほど高そう

F1サウンド系では~04 ボクスターS(社外マフラー＆エキマニ)＆NSXだけど、NSXはフツーに高すぎるしな・・・

まあ妄想は程ほどにして、今はとにかく貯金をするのみです

教習開始！＆F1 マレーシアGP

ようやく、(いやホントによく我慢したｗ)俺も普通車免許(MT)取得のため教習を始めました

場所は東急ドライビングスクール。神奈川・東京あたりで1番安いのと、家から結構近いんで助かります。2009年に二子玉から多摩に移転したらしく建物が綺麗でのんびりして居心地もいい。

子供の頃はクルマの雑誌を眺めながらあと何歳で免許が取れるか指折り数える日々を送っていましたが、結局18歳から3年たった21歳でようやく教習を始めることに・・・

まあでも今さら言っても遅いし、これからなるべく早く上手く・速くなりたいｗ

今日は学科2時間と11回目の技能を受けてきました。

最初ATに乗った時はなんかカートとあんま変わんないなー(所内だからだろ)と思ったけどMTはやっぱ数倍むずかった・・・・ｗ

最初MTに乗った時はまともに発進できずエンストするわ右に寄るわｗｗ

3回目あたりからようやくエンストもなくなり(でも今もまだたまにする)発進も半クラだけで出来るようになってきました。

初めてMT乗った時は停止中クラッチ踏み続けないといけないとかまじめんどいと思ってMTの楽しさを全く感じられなかったけど、今はやっぱりMTがいいｗ(てかMTを楽しめなかったらクルマ好き失格だと思ったから頑張ったｗ)

やっぱシフト操作は楽しいっ！ｗ

今日でMTの法規走行が終わってあとは一通り復習した後仮免試験→路上の予定ですが、やっぱ一番むずかったのは坂道発進ｗ

これはめんどいですねーｗ

止まる・クラッチ→ハンドブレーキ・１速にする→アクセルで2000～3000ｒｐｍ・半クラ→足はそのままゆっくりハンドブレーキを下す

こう習ったけど、このとおりやるとめっちゃ時間がかかる

ATだと何でもない事ですが、MTだと発進するたびに一苦労ですね^^;

頭ではわかってるんです。でも手足がちゃんと動いてくれないんですｗ

坂道発進は未だに自信がないぜくそーｗ

でも家の周りは坂地獄・・・そのうえ狭い　その割にこの街には老人がかなり住んでる

タフっすなｗ

坂道発進が出来なかったら家帰れないし危ないから何としてでも踏み替え発進が完璧に出来るようにしないと

逆にどんな坂道さえ完璧に出来れば、とりま大丈夫かもしれない。

仮免取ったらとりあえず家の周りでひたすら坂道発進を練習したいけどMT車がない・・・ｗ

これから早いとこ仮免取って路上を慣れないとだめですね。

てことでで引き続き人生初のマイカーをどれにしようかと考え中ですが、MTに乗ってみてやっぱいきなりFDとかボクスターSを買うのは金銭的にも技術的にも無茶な気がしてきたｗ(←何弱気になってんだよ)

いやだめだ、あきらめるなっ！ｗ

でも一つ朗報が。

７万キロ以下のボクスターSが150万以下で売られるようになってきた！

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0984017768/index.html?TRCD=300001

しかもこのボクスターはハードトップ付き！！

別にオープンにはこだわってません。

ハードトップでこの価格はめちゃくちゃ欲しいけど、まだ俺には高いなーｗ

あと20万くらい下がるまで待とう(←その前にちゃんと金貯めようね）

今までは金銭面でFDにしようと決めていましたが、最近はボクスターの値段も下がってきてるから、まだ底値に達していないことを願うのみｗ

まあもし金が十分溜まって、余裕を持ってFDやボクスターSが買えるようになったとしてもまずはレンタカーのMTを借りるか潰し用のボロ車でも買って路上練習や峠を走ったり(安全にねｗ)してからじゃないと危なそうだな。

現在の「フェラーリちょきん(成金じゃなくてもフェラーリが買えることを知って開設したスポーツカー購入専用貯金口座）」の残高は90万円ほど。150万までまだまだやな

てか、保険と駐車場代、当分の維持費(事故ったら終了)も確保しなくちゃいけない(ボクスターの場合はサクラム管代＋23万、FDは改造費50～80万)から確実に150じゃ足りないな

いずれにせよ、MT免許が欲しい理由は一つ。

MTのスポーツカーを運転したい(フェラーリ/ランボを除くｗ)

この1点に尽きます。MTのスポーツカーに乗れないんだったら正直クルマの免許も入らないｗ原付がありゃ足りる

フェラーリは逆にF1の雰囲気に近づけるためにF1マチックに乗ってみたい

とにかく自分がスポーツカーに求めるものは速さもそうですが、デザイン・サウンド・そのメーカーのレース戦績です。

あ、あと値段もｗ(これが一番重要)

ブランドなんてどうでもいいです(たぶんｗ)。それが大事なら「狭くてうるさい」スポーツカーより型落ちのベンツなりセルシオが欲しいはずｗ

要は自分が型落ちのポルシェ・ボクスターに乗りたいのは、ポルシェがブランド商売をしてるからではないってことが言いたいんですｗ

という事でまずは仮免取得に向けて頑張らねえとっ(あと今はひたすら稼いで金貯めねえと)

それから今までF1　マレーシアGPを見ながらちょくちょくこれを書いてたら、雨で赤旗になって再開したと思ったら、なんとフェラーリ・アロンソが優勝！？

そしてそれ以上にびっくりなのが、何と可夢偉のチームメイト、ペレスが2位！？！？！？

しかも終盤はペレスが猛烈にプッシュしていて自分の目を疑いましたｗ

初戦のメルボルンではフェラーリ終わった、どこもフロントの段差が醜いし今年もつまんねえと思ったけど、やっぱそれでは終わらなかったｗ

アロンソ1位、ペレス2位という順位はホントに誰も予想してなかっただろうにｗ

今年は5人(6人？)の王座が顔を揃え、ブロウンディフューザーが消えたお陰で、今年は去年より100倍面白くなるかもしれない

しかも来年はエンジンがV6ターボに変更という意味不明なルールに・・・相変わらずリアウィングが小さい割にフロントウィングがでかくて、フロントの段差は醜いしF1のお偉いさん達はホントに何がしたいんだよｗ

でも今年は余程のことがない限り絶対鈴鹿に行きたい！てか行く！ｗ

おととし、鈴鹿に行って、よくわかんないけど鈴鹿は世界で一番面白いサーキットの一つだってことがよくわかったしｗ

ペレスが2位という事は可夢偉もそこらへんに立てるってことじゃないか！

今年こそ可夢偉はドライの路面で表彰台に上ってくれ！出来ればその真ん中に立ってくれ！ｗ

数年ぶりくらいにかなり面白いレースを見させてもらったぜｗ

FDかボクスターかはたまた・・・

またまた久しぶりのブログ更新ｗｗ

今年も始まってからはや2カ月になりましたが、今年もよろしくお願いします。

最近クルマのことばかりブログに書いてましたが、今回もクルマの事書きますｗ

元々自分がやっているロケット活動の事を主にここに書くことになっているのですが趣旨が変わってきてますｗ

ロケットのことも一応考えてます。特にボディの事。去年の国際航空宇宙展にちょっと足を運んだ時に東海大学さんにハイブリッドロケットを見せてもらい、そのボディの構造がとても勉強になりました。

薄いGFRPとアルミ製リブを合わせることで、紙や高価なドライカーボンを使わなくても、軽くて剛性の高い機体が作れることが分かっただけでも行った甲斐がありました。まあカーボンについてはあの美しい網目を手に入れるが為だけに使いたいのですがｗ

とにかくあとはこれをパクって、いや参考にして軽くて強い機体を作れるようにしたい。

ということで、今年はなんとしてでもクルマの免許をとりたいｗ

子供のころは、クルマの雑誌を買っては擦り切れるまで見ていました。よく見てたのは、くるまにあとAcarsですｗ

一番買いたいクルマはもちろんフェラーリ(今のところ)で、こないだコーナーストーンズさんでフェラーリを見せてもらったり運転席に座らせてもらって以来、フェラーリを買うための貯金専用口座を作り、ちょくちょく稼いだ金をそこに貯めてますｗ最近、そこそこ状態のよさそうな360の価格が700万代にまで下がってきている事が嬉しくてたまりませんｗ買えもしないんですが。

けどいきなりフェラーリというのはあまりにも現実的ではないｗ

実家暮らしで他に全く金を使わないとしても、最低あと10年は無理でしょうｗ

だけど、今すぐにでもスポーツカーに乗りたい。

いつか、自分のスポーツカーで箱根の峠に走りに行き、富士山を眺めて、最後に温泉に入って帰ってくるというのが自分の小さな夢ですｗあと富士と鈴鹿を走るのもそうです。

ってことで色々考えているのですが、自分がクルマで拘りたいことがいくつかあります。

1　デザイン

２　エキゾーストサウンド(NAエンジン・60年代～2000年代のV10,V12F1サウンドを頂点とする)

３　パワーウェイトレシオ(かつ絶対的出力)

４　値段

５　居住性

特にデザインとサウンドは一番拘りたいところです。

そして、候補的には・・・

マツダ　FD3S RX-7　5、6型

ポルシェ　ボクスターS　3.2

日産　フェアレディZ　Z33　前期(写真は後期)

・・・・

という事で、100万前後のスポーツカーをいろいろと見ているのですが、ここ1，2年気になっているのはマツダ・FD３S RX-7かポルシェ・ボクスターです。

とにかく予算は税金含めて150万に収めたいです。となると実質的に全部で130万以内か。

ボクスターは2.5Lだと100万以下でも売ってるけど、さすがになぁ・・・馬力ないしその価格帯って何が起こるか怖い・・・降りようとした時にドアが外れ落ちる事もあるかもしれん。

ボクスターSは最低でも170万程度なので、150万以下になるまで待つか、足が出るのを認めるか。

ボクスターで好きなのはデザインとサウンド。サウンドは純正じゃなくてサクラムというマフラーを付けると、かなりのF1サウンドに変貌するよう。

この音聞いてるだけでめちゃくちゃ欲しくなってくるｗポルシェでこんないい音が出るなんて知らなかった・・・

やっぱNA最高です！

ただ、最初に乗る車がポルシェ・ボクスターってどうなのよｗｗ田舎成金のドラ息子じゃあるまいしｗ

親戚や友達に見せたらびっくりされる、てか引かれるかもｗｗ

クルマだけは自分の好きなようにしたいと思うけど・・・・

実際最初に外車に乗るのはかなり抵抗がありますねｗ

とにかく維持費が怖い。特にポルシェなんかはブランドで売ってるから、大したことない部品も高そうだし。

実際はZとか国産車と大して変わらないという事ですが・・・

フェルッキオ・ランボルギーニがその昔、自身のフェラーリに使われているパーツが、自身が作ったトラクターにも使われている同じパーツの10倍の値段だったという事に気づいて自分もスーパーカー商売をやろうと思ったというのはあまりにも有名ですね。

恐ろしい、ブランド商売は。

ポルシェの日本ディーラーも結構ふっかけて売ってるってことも分かったしｗさぞかし儲かるんでしょうね日本人相手のブランド商売は。

そしてFDで好きなのはあのデザインと価格、インパネのデザイン、その気になれば1200キロ代で500馬力を狙えるという事(純正ブーストアップでも最低350以上はいけるらしい)。色はイノセントブルーマイカかモンティゴブルーマイカ(エメラルドブルーの偏光色？)。

ただし、エアロで自分好みのデザインにした場合です。といってもFD本来のデザインを壊すようなものは嫌いです。ただ目立てばいいというような。GTウィングも付けたくありません。あのボディと一体化したような後期純正ウィングが好きなので。

価格も後期でも80万代、前期だと50万代からとかなりこなれてます。前期なら今すぐにでも買えそうです。

中古屋でFDを実際に見たときにまず思ったのは思いのほか小さいことです。よくこれで後席を付ける気になったなｗという感じですね。

全幅はボクスターよりも狭い・・・

という事でFDにもうちょっと立体感を出すためにも片側25ミリのワイドフェンダー化は必須

FDで自分的に最低必要なのは

・藤田エンジニアリング　フロント＆リアサイドブリスター(オフセット＋25ミリ)

・C-WEST　N2　フロントバンパー

・RE雨宮　リアディフューザー(出来たらカーボン)

・AUTO EXE　カーボンウィングエレメント

・エンケイ　RP03　18インチホイール

ただFDで一番残念なことが。

それは音！

ターボ車の宿命か、どうしても高音にはならないようで・・・・

FDでF1サウンドのような音が出せたら最高なのに！！・・・・・

ホントに残念です。だからめちゃくちゃ迷います。

価格をとるか、音をとるか。

デザインはFDもボクスターもどっちも好き。

まあいずれにせよ一つ分かったことがあります。

それは国産車でデザインと性能で欧米と肩を並べられたのは昔も今もNSXとFDしか存在しないという事。

今やGT-RやLFAといった和製スーパーカーがありますね。特にLFAのあの繊細で日本的なF1サウンドはフェラーリやランボルギーニのそれ以上に好きです。生で聞いてると妙に落ち着く音ですｗ

けど自分の独断と偏見では、残念ながら性能では上まってもデザインや官能性ではフェラーリやランボルギーニ、ポルシェを超えられていないと思います。

これから、日本から再びNSXやFDのようにデザインと性能で欧州とタメ張れるクルマが出てくることを願うばかりです。

自分が買えるか買えないかはどうでもいいとしてｗｗ

そういえば今度出るフェラーリ599の後継、新型F620GTのスクープ写真が出回ってますね！

740馬力・・・この馬力レースはどこまで行くのか・・・

デザインは個人的には結構好きです。実際に見てみたいですね。まあ一生縁のなさそうな車ですがｗ

アヴェンタドールのいいライバルになりそうですね。

フェラーリ買わずして死ねるかっ！

先日、息抜きがてら(←うん、息抜きし過ぎだから)以前お邪魔してブログにも書いたフェラーリショップのコーナーストーンズさんにまた行ってきました。

このお店、偶然にも俺が通ってた中・高校の近くにあり、しかもお店の向かいに中高時代結構からんでた同級生の家というかそいつの親がやってるフィールドアスレチックがありますｗ

フェラーリ屋さんに行くといつも同級生の家が向かいにあるので、いつもちょっと不思議な気分になるｗ

でもこのフェラーリ屋さん、店長さんはランボルギーニ・カウンタックが一番好きらしいですｗ　俺が行った時もカウンタックが2台、ディアブロが1台ありました

それで今回またお邪魔した理由は・・・この本を買うため！(いや正直に言うと、またフェラーリを見たり座って見たかったわけで、本ならアマゾンでも買えた^^;)

一見タイトルはちょっとインチキくさいけど(笑)、中身は金がないけどフェラーリが欲しくてたまらない俺にはかなり面白かった

表紙の左の店長さんは就職すらしていない俺を快く歓迎して下さって、とてもいい人でしたｗ

スタッフの方も俺が今一番欲しいロッソコルサの360の前で1時間近く色々話してくれてとても親切な方でした。

ちなみに俺は430にはほとんど興味ありませんｗ　まあ、まず買えませんがｗ

430は目が細くてかっこ悪いし、サイドのインテークも不格好だし、エキゾースト音も好きじゃないです(あくまで個人的意見です^^；)　そして、デザインは明らかにエンツォを意識してますよね。

458は写真で見るとあまり格好良くないと思っていましたが、生で見るとかなり格好いいと思いました。

でも458もエキゾースト音が・・・エキゾースト音は355と360に社外マフラー付けたのが一番F1サウンドに近くて好きです。

430は生で見ても思いは変わりませんでしたｗ

このショップさんでも430はほとんど人気がないそうです。

そしてまた、わがままを言って憧れのロッソコルサ　360の運転席に座らせてもらいました。

この360はマニュアルでしたが、僕はパドルシフトのF1で少しでもF1マシンのような感覚を味わってみたいですｗ

振り返ると窓越しに見えるNA　V8エンジンの光景が最高！ｗ

できるなら、助手席に乗せてもらって走ってもらいたかったですが、さすがにそれは無理ですｗ

やっぱりフェラーリは赤です！前は黄色とかシルバーがいいとか思ってましたが、フェラーリ360はロッソコルサかロッソスクーデリアです！

テレビでフェラーリのF1マシンを所有する成金フェラーリオーナーが「フェラーリはF1マシンだけ赤でいい」なんてぬかしてましたが、そんなの贅沢すぎるｗ

誰でもF1マシン買えるわけじゃないんだぞｗ

ちなみに、エンツォ・フェラーリをデザインした奥山清行氏によると、フェラーリにとって赤というのは、単に「派手」というのではなく、サーキットに散ったドライバーたちの「血の色」を意味しているそうです。

フェラーリはレースというものに対してそれだけ敬意を払っているんですね。

このことを奥山氏の本を読んで知って、フェラーリにもっと憧れるようになりました。

フェラーリを間近で見たり、F1サウンドを聞くと、他の車がどれだけ速いとかどうでもよくなりますｗ　

速い車ならお金かければ何でも作れますが、この官能性はお金ではどうにもなりませんよね

今日体験したことをまた励みに、一日でも早くフェラーリが買えるよう日々頑張りたいです！

祝 F1 日本GP バトン優勝！！ & Mercedes-Benz Connection

とうとう今日開催された特別なF1　日本GP　決勝　

昨日の予選では可夢偉が10位に入りその後の昇格で7位に上がって、また今年は震災後ということもあり、鈴鹿に特別なF1　日本GPをマジで見に行きたくなりましたが、そう出来るはずもなく、かといって家で見るのもつまらなかったので、そこで今日F1観戦が出来るという最近ちょうどオープンして話題の六本木　ミッドタウンの目の前にあるメルセデスカフェに行って見ました。

なんとバトンが優勝しましたね！！

アロンソも２位！

めっちゃ嬉しかったです！

ベッテルが3位に入りワールドチャンピオンになりましたが、それよりもバトンが優勝したことの方が嬉しい！ｗ

正直あのスタートでなんでベッテルがペナルティを受けなかったのか理解できませんが、バトンはその試練を見事に跳ね返しましたね。

でもベッテルもホント凄いですね　あれで24とか・・・ｗ　祝　ワールドチャンピオン！

そして一番応援している我ら日本人のover taKING、可夢偉！w

残念でしたね・・・スタートはグリッド7番手だったからから絶対5位以内イケるか！

去年鈴鹿で味わった興奮が蘇りました。

でもダメでしたね・・・

でも、今年は前代未聞の震災があり、放射線の風評が飛び交う中で行われたF1　日本GP

その中で日本人がF1で鈴鹿サーキットを走ってるのを見れただけでも幸せです。

メルセデスカフェではSLS　AMGや他数台のAMGが展示してありました。

メルセデスカフェで貯めたポイントでAMGに試乗できるそうです。

SLSが走るところを見ましたが、エンジン音マジいいですね＾＾ｗ

ピンボケｗ＾＾；

最近のマッスルカーのようなAMGのエンジン音もマジ好きですｗ

AMGで俺が一番好きなのがこのC63　

日本でいえばIS‐Fといったクラスでしょうか

ホールド性の高いセミバケットシートでこれだったらフツーにサーキットでも楽しめそうですね

後ろもCLSより広くて思ったより狭い感じはしません。

メーターは320kmスケール

セカンドカーにこんなの乗ってたらめっちゃかっこいいですねｗｗ

ただやっぱAMGはシルバーか白が好きｗ　赤もいいかも　

自分的にはこのC63の色はビミョーでしたｗ

そして中にはなんと今日まで今季参戦中のメルセデスGPのF1マシン2011モデル、W02が置いてありました！

といってもこれ、モックアップだそうです。

なのでエンジンは積んでないそうですが、それ以外は間違いなく本物のF1マシンです。

でもなかなかF1マシンを近くで見ることはなかったので、かなり貴重でした。

最近のF1マシンはサーキットで見るとなんか小さく見えますが近くで見ると意外に大きいですね。

二階のレストラン・バーの吹き抜けからもF1マシンが見降ろせました。

下でも少し見えますが、シートが伝統のチェック柄になってます。

些細なことだけど、こういう所にメルセデスGPの歴史の重みを感じます。

ドライバーもきっとこのシートに座ることでその重みを感じるのかもしれません。

去年は鈴鹿でF1を見ることが出来ました。

でも今年は行けませんでした。

でも来年はフェラーリが優勝争いをしていて、可夢偉がトップ５争いをしていたら絶対見に行きたい！

F1は面白いです。

日本でポルシェ・カイエンを買うと、USで買うより２倍かかる

先日ポルシェの試乗（に同乗）に行き、新しく出たカイエンに初めて触れてみたのですが、本当にかなりいい車でした。

特にインパネ周り。

まるで飛行機のコクピットのような斬新なデザインにマジで惚れましたｗ

自分はまだ就職すらしていないので当然こういうクルマを買うことはできませんが、遅くともあと１０年くらいで定年するであろう親父に是非とも乗って欲しい車ですｗ（本当は自分が乗りたいだけ）

ただ、問題なのは価格

どんないい車も金がなきゃ買えないし、逆に金さえあれば基本的にどんなクルマでも買える

ごく当たり前なことだけど、ウチには前者が当てはまる残酷な現実ｗｗ

ただ、もしかしたらポルシェだけなのかは知らないけど、カイエンの価格設定がちょっと自分には理解し難い状況になっています。

それは日本でのカイエンの価格がUSでのカイエンの価格の２倍になっているという事です。

もしかしたらポルシェに乗っている方やクルマが好きな方は知っていることのかもしれないのですが、この状況を知ってかなり驚きました。

俺が注目しているカイエン　ティプトロニックSの日本正規ディーラーでの価格（税抜き）は

7,619,000円

ここに消費税、自動車税など諸々の費用がかかりますよね。

そしてUSでの希望小売価格（税抜き）は・・・・

$ 51,200！！

2011年9月23日現在の日本円に直すと・・・・

3,902,976円！！！

もちろんUSもどのくらいの率かは知りませんがこれに諸々の費用が掛かるのでしょう。

しかし、単純に計算すると、日本価格がUS価格の約1.95倍という価格になります。

この価格なら庶民の我が家にも手が届きそうなのに！ｗ・・・

1万歩譲って1ドル＝100円で計算しても5,120,000円です。まだ250万安いです。

ポルシェの故郷のドイツでこの価格というのならわかります

でもこの価格はUSです。

日本に輸入するのと同じように、USに輸入する時だって輸送費なり関税なりが掛かってるでしょう。（もしかしてアメリカで買うとドイツで買うよりも安いのか？ｗ）

これはどういう事なのでしょうか。

よく日本仕様はあらかじめオプションがついているから高いと言われることがあるそうです。

ポルシェのHPを見ると全てわかりますが、実際このカイエンは日本仕様にはナビが標準装備され、USはオプションです。

しかし、それ以外の部分では必ずしもこのセオリーが当てはまるようではなく、むしろ逆の状況も見られます。

俺には日本のディーラーがボッタしてるとしか思えないんだが、どうなんだろうかｗｗ

どなたか詳しい方に事情を教えて頂きたいですｗ

ここまで違うと単純に親父に個人輸入の挑戦を薦めたくもなりますｗ

ただ個人や並行輸入の最大の懸案は保証と維持をどうするかという事でしょうが・・・

それに個人輸入するとしても500万は超えてしまうでしょう・・

ただ既に個人輸入をやった方がいるそうで、これらのブログを読むといろいろ勉強になりますｗ

どうやら個人でやるといろいろ大変そうですが・・・

http://tomtiger.blog77.fc2.com/

http://ameblo.jp/cayenneturbo2011/

もしかしたら庶民の我が家に新型カイエンが来るのも夢じゃない！？ｗ

生中継 宇宙の渚 NHK BS

今NHKで宇宙の渚という番組がやってます！

国際宇宙ステーションから生中継で今の地球を見せてくれてます！

今宵は宇宙から地球の姿を眺めましょう！ｗ

初めてISSから日本の夜景を見ました　

俺もこういう光景を直接見たくてロケット開発に憧れたたんだよなー

今宇宙にいる飛行士が羨ましすぎる

今夜はしばらく宇宙に思いを馳せる時間が続きそうですｗ

ポルシェ 911（997）試乗＆GT-R EGOIST

先日の9/11に親父とポルシェ９１１の試乗（いや正確に言うと俺は同乗ｗ）に行ってきました

わざと9/11に行ったというわけではなく全くの偶然ですｗ

本当はGT-Rの試乗に同乗してみたかったのですが、GT-Rが置いてある日産神奈川に連絡すると・・・

「あのー、そちらでGT-Rの試乗ってできますか？」

「いえ、GT-Rの試乗は行っておりません」

「え、試乗やってないんですか？」

「はい、会社の方針でそうなっておりまして・・・」

くそー、本気で買う気のない奴には乗らせねえってかｗ　

たしかに買う気はないけど　いや買えないか

今度家の車を担当しているセールスマンに試乗させてくれないか聞いてますｗ

ということでこのまま終わるのもなんか悔しいんで、こっちも前から乗ってみたいなあと思っていたポルシェ９１１に試乗してみたいと思いポルシェセンター神奈川に連絡すると

「はい、９１１の試乗ですね、かしこまりました。明日はパナメーラフェアもやっておりますので是非お越しください」　

ということで９１１の試乗に行ってきました！

９９７は歴代モデルで一番かっこいいと思うし、もうすぐ新しい９９１が出てしまうので一回乗ってみたかったんです

そして当日ポルシェ神奈川に行ってみると、中で展示してあったのは９９７　カレラ４S　PDK

最終型の９９７　PDKにはパドルシフトがついていました。

乗り込んでみるとやっぱGT-Rより目線が低いですね。まさしくスポーツカーって感じです。

内装もシンプルで機能的

 

これは最近出たパナメーラ

 

そして実際に997　カレラに試乗　

外の写真撮るの忘れましたが、色はホワイトで外見は上のカレラ４Sとホイール以外ほとんど同じでした

左についている鍵穴にキーを差し込み、キーを回すとポルシェ独特のガラガラと音を立ててエンジンが回り始めました

俺は助手席に乗り、セールスマンが後ろにｗ

でも意外に窮屈さはそんなに感じなかったです

ただこれで長旅はさすがにきつそう・・・ｗ

フェラーリみたいなF1のようなサウンドもいいけど、このポルシェ独特のガラガラと音を立てる機械的なサウンドも好きだなー

そして実際に走ってみた感じは・・・・

当たり前だけど路面から突き上げてくる感じはやっぱミニバンとは全然違いますねｗ

紛れもなくスポーツカーですｗ

親父はずっと右ハンドルだったので、いきなり左ハンドル乗ったら事故らないか心配でしたｗ

いきなり左ハンドルに乗ると右に寄っちゃう人がいるみたいですが、親父は意外に何の違和感もなかったみたいです

それにしても普段ミニバンに乗っているせいか、目線がやけに低く感じたｗ

それでもフェラーリ360よりかは若干高いくらいに見えました

室内は360は横幅があるけど天井が近いのに比べて、９９７は横幅は狭いけど天井が若干余裕があるように思いました

内装の質感はシートが本革と思っていたのですが、合皮でした。。

本革はオプションらしいですねｗ

1000万超もするのに・・・ｗ

GT-Rでもスエード＆本革・合皮なだけに残念

そして９９７の性能は・・・

正直よくわかりませんでしたｗｗ

静寂性とかを気にしてるわけじゃないから、ただ一般道をちょこっと走っても、やっぱ峠とかサーキットを走ってみないとこういうクルマはどんなクルマかよくわからないじゃないかと思ったのが正直な感想ですｗ

ただやっぱ９１１に乗ると理屈抜きに楽しいし、視線も結構浴びて快感ですねｗｗ

ちなみにこのカレラにはトラコンはありませんが、スポーツ・スポーツプラスモードというのがあって、それにすると加速感が増します。

サーキットではスポーツプラスにします。

試乗が終わった後試しに後ろに座らせてもらいました

足元は狭いですが、頭の空間は意外に広くて思ったより窮屈ではなかったです

でもこれで長旅は絶対やだｗｗ

そして試乗が終わった後、カイエンハイブリッドも見せてもらいました。

カイエンは個人的にかなり好きで、この次は中古でいいから親カイエン買わないかなーと策略中ｗ

ただそのころにはさすがに独立していたいけどｗ

このインパネめっちゃかっこいい！

なんか飛行機のコクピット見たいで、今まで見た中では一番好きかも

後ろはエルグランドと比べても幅があるせいか、頭上も思ったより広く、想像より広く感じました。

カイエンいいですね～　

このインパネはかなりかっこいいです

V6だったらリース使えば今乗ってるのと同じ400万くらいで買えそうだから、親父に是非次の車にと提案中ですｗ

カイエンは運転して楽しそうなクルマですね

そしてこのあと、９１１に乗ったらGT-Rに乗り込んでみたくなりｗ、横浜の日産のショールームに行きました。

ショールームにつくとスーパーGTの観覧会がやってました

まさかの一喜がストレートでクラッシュ！ｗ

あーあ、まさかこれってお台場で走ってたやつ？ｗ

GT500優勝はZENT立川祐路！　

そういえば立川選手もこないだのお台場に来てました

GT300は初音ﾐｸZ4　谷口信輝！

ああ、フェラーリ４５８がランキングで抜かれてしまいちょっとショックｗ

でも谷口信輝面白くて好きだからいいや（ドライバーとして＾＾ｗ）

まだEGOISTが置いてありました

この前見た時はカメラ持ってなかったので今回はデジカメで気が済むまで撮りまくりましたｗ

やっぱり９１１と比べても圧倒的な迫力

ドライカーボンのリアウィング

マグホイールから覗く大口径キャリパー ！

そして、ドイツの職人が造り上げたサクラ/レッドのインテリア

ルーフは全面アルカンターラ

インパネに配されたカーボン　

いいアクセントになってます

 

後ろに座ってみましたｗ

座ってみると９１１と比べてやはり頭上は狭いですが、座り心地は断然いいと思いますｗ

 

   

エンジンフードを開けてみました

本当のGT-Rであることを示す赤いヘッドのエンジン

3.8L　V6ツインターボ　530馬力　62.5kgf·m

カタログくださいと言ったらこれを貰いました。

カタログというよりは販促ビデオといった感じです。

内容は面白いです。

どうでもいいですが、これを渡してくれた受付嬢の人がめっちゃ可愛かったです　＾＾ｗ

GT-Rは日本の技術力の高さ、日本の職人のスピリットをこれでもかというくらい魅せてくれますね。

GT-Rの活躍をいろいろメディアで見てから、海外のスーパーカー（特に９１１）に対する見方が全く変わってしまいました。

そしてこの動画を見ると・・・・

始めはドライバーの差があるのかと思ったけど、やっぱGT-Rってこんな速いのかｗ

ただ単に直線が速いのではなく、トータルバランスが良いからサーキットを速く走れる

GT-Rは日本の誇りですね

1500万は911ターボよりも安いですが、個人的には1500万あったらポルシェにこだわらなければEGOISTの方が速いし内装や外装の質を考えてもEGOISTが欲しいです

ここまできたら９１１の印象忘れないうちにGT-Rにも乗りたいｗ

ホンダ NSX後継コンセプト？

どうやら２０１２年公開予定の「The Avengerｓ」というロバート・ダウニーｊｒが出ている映画の撮影にアキュラのコンセプトスポーツカーが登場したようですね

http://www.gtspirit.com/2011/09/03/spyshot-acura-for-new-avengers-film/

日本のサイト、レスポンスの記事

http://response.jp/article/2011/09/05/161823.html

え、コンセプトカーとはいえかなりかっこよくないですか？

個人的にフェラーリ４５８より全然かっこいいんだけどｗ

記事によればミッドシップ2シーターとのこと

まさしくNSXじゃないか！

NSXといえば１９９０年に登場し２００５年まで生産された、日本のスーパーカーの代名詞的存在

開発時、フェラーリ328を目標にしたようで、世界初のオールアルミモノコックボディを身にまとったNSXは328どころか後継の348をも性能面で上回り、その後は355とも互角に戦えるほどの性能を持っていたまさに日本の誇るNAミッドシップ・スーパーカー

フェラーリのV8NA・F1サウンドに対してNSXはホンダミュージックと言われたV6NAエンジン

2005年に生産終了後、V10エンジンで後継を開発するもリーマンショックで開発中止に

NSXが姿を消してから日産からGT-Rという新たな日本のスーパーカーが生まれたけど、やっぱりNAエンジンをミッドシップに積んだホンダのNSX後継を見てみたい

もしこれがNSX後継として考えられているものだとしたら、「アイロボット」でアウディが出したRSQとR8みたいにあまり外観に手を加えないで出さないかなー

もちろんこれよりかっこよくなるんだったら、そっちの方がいいに決まってるけどｗ

個人的には特にフロントがかっこよくて好き

どうやらホンダが今ＮＳＸ後継として開発しているものは3.5ℓ、Ｖ6＋ハイブリッドと４ＷＤを組み合わせたものだそう

http://response.jp/article/2010/11/24/148373.html

ただフェラーリを考えると、やっぱここはＶ８＋ハイブリッドだろw

そして、ＨＳＶ－０１０が奏でるような美しいＨＯＮＤＡ　Ｆ１サウンド

フェラーリについている社外マフラーみたいにサイレントモードとＦ１モードの切り替え式みたいな

ＨＳＶのエキゾーストサウンドは一番Ｆ１に近い音だと思う

そして、シートから後ろを振り向くと窓越しにエンジンが見えるような

ＧＴ－ＲやＬＦＡ、フェラーリ４５８、９１１ＧＴ２を考えると少なくとも500馬力以上か？

技術は言うまでもなく世界一の日本

フェラーリと同じようにかつてＦ１を戦ってチャンピオンにもなったホンダ

フェラーリの持つ性能を軽く超えてきたＮＳＸ

ＮＳＸは発売当時、フェラーリ348や328を性能だけでなくデザイン面でも上回ることができたと思う

デザインは主観的な問題だけど、フェラーリに一番憧れているからこそ日本人として、20年前ＮＳＸがそうしたように発売が2013年とも14年とも噂される今度のＮＳＸ後継が、Ｖ８フェラーリを性能面だけでなくデザインや官能性能でも上回るようなクルマであって欲しいな

ＨＳＶや今回のコンセプトカーを見るとそれを達成できそうな気がしますね

フェラーリやランボルギーニを日本のメーカーが「超えられる」としたら、ホンダしかない！ｗ

あーお金が欲しい

ニュルLFA, 中嶋一喜 GT500 SC430 デモラン in MEGA WEB FESTA

昨日お台場のMEGA WEB FESTA に行ってきました！

中に入るとまずお目見えしたのがランボルギーニ　カウンタック　5000QV

色はパールホワイト　

それにしても車高が低いｗ　

座高はカート並みに低そうｗｗ

フェラーリより１０センチくらい低いんじゃないか

なぜかセコムのマークがｗｗ

ただのはったりか、あるいはカウンタックになると家と同じ扱いになるのかｗ

スーパーカーの屋内展示はこれだけで、フェラーリやポルシェやGT-R、LFAがなかったのは残念

ニュル２４時間を走ったSTI

FT－８６コンセプト

イベント会場に行くと土屋圭一が出てきた！

一回生で見たかったんだよなぁ　

当たり前だけど生で見ても、見た目はテレビで見るのと同じフツーのおっさんｗｗ

いつか実際に走ってるとこ見てみたい

日産　GT-Rの開発責任者　水野和敏氏とレクサスISFの開発責任者矢口幸彦氏の対談がやっていた。

GT-Rといえばこないだ予備校の最終日が終わった後に少し横浜を散歩していたら日産のショールームがあったので入ってみたら特別仕様のGT-R　EGOISTが展示してあった

カスタマーが室内の色の組み合わせを自由に選べるこのクルマ

横浜のショールームにあったGT-R　EGOIST

このGT-R、オーラが違うｗ

ボディは特別なパールホワイト

ドイツの職人が造った上質なレザーとアルカンターラに包まれた室内は感動の一言！

このレッドと薄いピンクの組み合わせはかなりラグジュアリーでいい感じだった

座り心地もスポーツカーらしからぬふかふか

随所にカーボンが使われていてアクセントになっている

日本もこういうスーパーカーを作るようになったのか・・・

互角の性能を持つポルシェ　GT-2やフェラーリ458を考えると、これで1500万というのは安いとさえ思えてしまう

こんなGT-Rに乗れる人が羨ましい・・・・

でももし1500万あったら俺的にはやっぱりフェラーリ360かチャレストが欲しいｗ

これまでスペックVといったメーカーによってカスタマイズされたGT-Rが販売されてきたけど、これからどうなるかと聞かれた水野氏はこれからはユーザーがカスタマイズするGT-Rを販売していきたいと語っていた。

あとこれから馬力アップを図る際は死んでもLFAと同じ馬力にはしないとのことｗ

外に出ると、レーシングカーのデモランが始まろうとしていた

元F1ドライバーの中嶋一貴

ニュル２４を走ったレクサスLFAがスタート

レーシングマシンとはいえ、ベースに若干手を加えた程度のこのLFA

かなり美しいF1サウンドを奏でていた

フェラーリと比べると、甲高いながらも乾いていて日本らしい繊細で洗練された音だった

フェラーリのF1サウンドも最高だけど、このLFAのサウンドも最高にいい音だと思う

LFAの姿を上手く捉えられず見づらい映像になってしまいましたが、エキゾーストサウンドは記録することができましたのでよろしければご覧ください。

6月にロケットに載せたハイビジョンビデオカメラで撮ってみたけど、このカメラ、ロケットに載せるには軽くて小さくて使えるけど、フツーに撮るには画質は悪いわ、映像は揺れるわ、持ちにくいわ、バッテリーは短いわ最悪だｗｗ

まあ買う前からそれはわかってたんだけど・・

普段使い用にちゃんとまともなビデオカメラが欲しい

この後一貴がGT５００のSC４３０をドライブした

最後はドーナッツターンを見せてくれた

止まった後タイヤを見ると完全にタイヤが逝っていた　

ゴムがささくれてまるでモップのような状態にｗ

（映像が見づらくてすいません）

そのあとは立川祐路がISFに一般人を載せて同乗走行をやっていた

イベントも終わりそろそろ中に入ろうとしていたら、ちょうど一喜も中に入る所でドアの前で一般の人にサインや記念写真に応じていた！

運よく一喜と記念写真ｗｗ

 

最後の夏の思い出になったｗ（←うん、きみホントはそれどころじゃないよね？）